Ponad 10-letnie doświadczenie w branży, stały rozwój firmy, modernizacja zakładów inwestowanie w nowoczesne technologie pozwoliły firmie uzyskać pozycję największego polskiego producenta naczep i przyczep.

Na pytania odpowiada Włodzimierz Masłowski, Prezes Spółki Wielton SA.

IPO: Wielton to największy polski producent naczep i przyczep oraz jeden z 10 wiodących producentów w Europie. Odbiorcami produktów spółki są firmy transportowe, budowlane, produkcyjne, rolnicze i dystrybucyjne w kraju oraz zagraniczni dealerzy pojazdów ciężarowych i naczep. Kiedy narodził się pomysł na biznes?

Pomysł narodził się w 1991r., kiedy to założyciele firmy – Ryszard Prozner i Krzysztof Tylkowski – rozpoczęli import używanych naczep i przyczep z krajów Europy Zachodniej.

IPO: Jak wyglądały początki ?

Początki historii produktów pod marką Wielton związane są z działalnością dwóch obecnych członków Rady Nadzorczej Wieltonu, Ryszarda Proznera i Krzysztofa Tylkowskiego, którzy w 1991 r. rozpoczęli import używanych naczep i przyczep z krajów Europy Zachodniej. Sprowadzane z zagranicy naczepy po modernizacji sprzedawane były dalej na rynek krajowy.

Widząc szansę rozpoczęcia produkcji, pod marką Wielton, w 1996 r. Ryszard Prozner i Krzysztof Tylkowski podjęli decyzję o zmianie charakteru działalności z handlowej na produkcyjną. Działalność ta prowadzona była w spółkach: Wielton sp. z o.o. (lata 1996-2003), Wielton Trading sp. z o.o. (lata 2003-2004) i następnie Wielton S.A. (od stycznia 2004 r.)
W latach 2004–2006 Wielton przeprowadził program inwestycyjny o wartości ponad 60 mln PLN pozwalający na stworzenie nowoczesnej firmy produkcyjnej posiadającej dwa zautomatyzowane zakłady produkcyjne wyposażone w park maszynowy najnowszej generacji.

W IV kwartale 2006 r. spółka przeprowadziła emisję akcji serii C do nowych akcjonariuszy Pawła i Mariusza Szataniaków (współwłaściciele spółki Pamapol). Uzyskane z emisji środki w wysokości 11 mln PLN w powiązaniu z długoterminowymi kredytami, zostały przeznaczone na wdrożenie strategii umożliwiającej osiągnięcie przewagi kosztowej, poprzez zaoferowanie dogodniejszych niż dotychczas warunków płatności, uzyskanie korzystniejszych warunków dostaw oraz wyselekcjonowanie strategicznych kooperantów.

Na koniec 2006 r. liczba zatrudnionych w spółce wyniosła ponad 550 osób, obecnie oscyluje w granicach 680 osób.

IPO: Wielton jest największym producentem naczep w kraju. Spółka należy również do dziesiątki największych producentów naczep i przyczep w Europie. Z ponad 13-procentowym udziałem w krajowym rynku naczepowym Wielton dystansuje polskich konkurentów oraz z powodzeniem konkuruje z międzynarodowymi graczami w branży. Spółka jest pionierem w zakresie zastosowania nowoczesnych technologii produkcji w branży naczepowej w kraju. Jak udało się Państwu osiągnąć pozycję lidera?

Ponad 10-letnie doświadczenie w branży, znaczna skala działalności, stały rozwój firmy, modernizacja zakładów i parku maszynowego oraz inwestowanie w nowoczesne technologie i automatykę pozwoliły firmie uzyskać pozycję największego polskiego producenta naczep i przyczep.

Poza tym silna ekspansja rynków Europy Środkowo – Wschodniej, rozwój sieci dystrybucyjnej i serwisowej, posiadanie najszerszej oferty asortymentowej na krajowym rynku i jednej z największych w Europie Środkowo – Wschodniej spowodowały, że WIELTON S.A. należy dziś do czołówki producentów europejskich.

IPO: Czy myśleli Państwo, by poszerzyć swą ofertę o usługi leasingowe?

Obecnie nie rozważamy takiej koncepcji. Sprzedaż w dużej mierze odbywa się za pośrednictwem firm leasingowych, jednakże to klient decyduje z którą z nich podpisze umowę.

IPO: Jak wygląda obecna sytuacja finansowa spółki?

W okresie ostatnich 3 lat Wielton zwiększył znacząco skalę swojej działalności: na koniec 2006 r. przychody spółki wzrosły o ok. 43% w stosunku do poziomu z 2004 r. i wyniosły 278,2 mln PLN. Przejściowy spadek przychodów w 2005 r. przy utrzymaniu wolumenu sprzedaży wynikał głównie z niekorzystnego kształtowania się kursu euro w stosunku do złotego, a także z osłabienia popytu, co wynikało ze zwiększonych zakupów dokonywanych przez klientów w 2004 r.

W omawianym okresie Wielton rozwijał również sprzedaż eksportową, która historycznie była realizowana przy niższym, ale stale rosnącym poziomie marży. W 2005 r. spółka poniosła znaczne nakłady na umocnienie swojej pozycji na rynkach zagranicznych. W efekcie tych działań sprzedaż na eksport w 2006 r. była ponad trzykrotnie wyższa niż w 2004 r. i stanowiła 34% ogółu sprzedaży wobec 15,2% w 2004 r.

Realizacja programu inwestycyjnego w okresie 2004-2006 o łącznej wartości 64,5 mln PLN obejmującego, między innymi rozbudowę i modernizację zakładów produkcyjnych oraz parku maszynowego, skutkowała optymalizacją procesów produkcyjnych, zaś aktywność na rynkach eksportowych zwiększyła sprzedaż. Większa skala działalności w połączeniu z efektami wdrożenia wysokich technologii zaowocowały poprawą rentowności.

Na koniec 2006 r. rentowność operacyjna spółki wyniosła 4,3% przy zysku operacyjnym na poziomie 11,8 mln PLN wobec 1,9 mln PLN w 2005 r. Zysk netto spółki wyniósł 8,4 mln PLN wobec 666 tys. PLN w 2005 r.

W latach 2004-2006 spółka finansowała swój rozwój głównie przy wykorzystaniu zobowiązań handlowych, zysku i w niewielkim stopniu również przy wykorzystaniu zadłużenia bankowego oraz leasingu. We wrześniu 2006 r. nastąpiło podwyższenie kapitału własnego spółki o kwotę 11 mln PLN poprzez emisję akcji serii C do nowych akcjonariuszy: Pawła i Mariusza Szataniaków. Ponadto w IV kwartale 2006 r. Wielton pozyskał długoterminowe kredyty bankowe w kwocie 30 mln PLN.

W okresie od stycznia do lipca 2007 r. spółka sprzedała 2681 pojazdów, co oznacza wzrost o 38% r/r. Na dzień 1 sierpnia 2007 r. Wielton posiadał zakontraktowanych 2 172 produkty do realizacji w okresie od sierpnia do końca I kw. 2008 r. Dotychczasowa realizacja sprzedaży, portfel zamówień oraz ocena potencjalnego popytu, w ocenie zarządu, powinno pozwolić na osiągnięcie rekordowego poziomu sprzedaży w 2007 r. 15-20% dotychczas zrealizowanej i zakontraktowanej ilościowej sprzedaży na 2007 r. zostanie dostarczona nowym klientom, którzy do tej pory nie nabywali produktów spółki.

Od stycznia 2007 r. w głównych grupach produktowych Wielton odnotował kilkuprocentowy wzrost ceny średniej względem 2006 r. Wzrost średniej ceny był wynikiem podniesienia cen na większość oferowanego asortymentu, jak również częściowo wynikiem wzrostu sprzedaży ilościowej droższych produktów – z lepszym wyposażeniem.

W IV kw. 2006 r. przeprowadzone zostały szczegółowe negocjacje z dotychczasowymi i potencjalnymi dostawcami firmy. W wyniku tych działań dokonana została selekcja kontrahentów na 2007 r. W efekcie zamawiamy większe partie u pojedynczych dostawców, uzyskując lepsze warunki dostaw.

Intensyfikacja popytu i w konsekwencji podniesienie cen oferowanych produktów w połączeniu z obniżeniem kosztu zakupu surowców i materiałów wpłynęły pozytywnie na poziom osiąganych marż. W I półroczu 2007 r. marża brutto na sprzedaży wzrosła do poziomu 19,5% a marża zysku operacyjnego do poziomu 13,7% wobec odpowiednio 12,9% i 5,8% w I półroczu 2006 r.

W czerwcu 2007 r. Wielton złożył wniosek o włączenie gruntów, na których prowadzi działalność produkcyjną, do Łódzkiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. W przypadku pozytywnego rozpatrzenia wniosku oczekujemy, że do 50% kwoty ok. 8 mln euro przeznaczonej na inwestycje w rzeczowe aktywa trwałe i wartości niematerialne i prawne w latach 2007-2008 będzie podlegać możliwości zwrotu w postaci zwolnienia z obowiązku zapłaty podatku dochodowego od osób prawnych.

IPO: Jak wygląda bieżąca strategia rozwoju?

Dalszy rozwój na rynku polskim i zagranicznym, przejęcia podmiotów z branży motoryzacyjnej. Strategia spółki na okres najbliższych 5 lat zakłada utrzymanie pozycji wiodącego dostawcy naczep i przyczep na rynku krajowym oraz zdobycie znaczącej pozycji na wybranych rynkach eksportowych krajów Europy Środkowo-Wschodniej . Dalszy rozwój spółki będzie się odbywał poprzez transakcje przejęć lub wzrost organiczny (budowa nowego zakładu).

Realizacja programu inwestycyjnego i w konsekwencji skokowe zwiększenie poziomu produkcji oraz skuteczna polityka marketingu i sprzedaży powinny przyczynić się do osiągnięcia do końca 2009 r. wolumenu produkcji ok. 9 tys. pojazdów (łącznie naczep, przyczep i zabudów). Wielton określił również potencjalne branże, w których aktywnie poszukuje podmiotów produkcyjnych do przejęcia, zarówno w kraju jak i za granicą.

Integracja prowadzona byłaby wśród podmiotów z szeroko pojętej branży motoryzacyjnej, przede wszystkim producentów naczep, przyczep i zabudów. Równocześnie spółka rozważa przejęcia, które umożliwią rozwijanie produkcji środków transportu specjalistycznego, takie jak produkty z branży chłodniczej, produkty cysternowe oraz środki transportu do przewozu zwierząt.