Popyt na usługi leasingu jest konsekwencją dynamicznego wzrostu inwestycji w Polsce.

 

 

Rozmowa z Panem Tomaszem Wilkiem, Specjalistą ds. komunikacji marketingowej firmy Deutsche Leasing Polska S.A.

IPO: Na Zachodzie bardzo szybko rozwija leasing konsumencki. Dlaczego w Polsce ciągle nie ma tego produktu?

Produkt ten jest dostępny w Polsce, ale w bardzo ograniczonym zakresie - aktualnie leasing konsumencki ogranicza się w naszym kraju do segmentu samochodów, głównie osobowych. Można zatem śmiało stwierdzić, iż jest to usługa niszowa. Wpływ na małe zainteresowanie tym produktem ma z jednej strony brak odpowiedniej promocji, z drugiej zaś mentalność Polaków - ludzie traktują cały czas samochody jako dobra luksusowe i w związku z tym czują sie bardziej komfortowo będąc posiadaczem danego przedmiotu, niż tylko użytkownikiem.

IPO: Czy popyt na produkty leasingowe kreują firmy leasingowe, czy też klienci, którzy mają coraz większe i bardziej wyrafinowane oczekiwania?

Popyt na usługi leasingu jest konsekwencją dynamicznego wzrostu inwestycji w Polsce, co z kolei przekłada się na zapotrzebowanie na stosowne produkty finansowe. Za wyborem leasingu jako formy finansowania inwestycji przemawiają uproszczone procedury operacyjne, krótki czas wydania decyzji o przyznaniu finansowania, a także mniejsze niż w przypadku ubiegania się o kredyt zabezpieczenia transakcji.

IPO: Statystyki podają, że leasing samochodowy wartościowo spada, natomiast rośnie wartość transakcji, gdzie przedmiotem leasingu są maszyny i urządzenia.

Wstępne dane ZPL obrazujące rozwój rynku leasingu w I półroczu 2007 roku pokazują, że segmenty zarówno leasingu pojazdów, jak i maszyn i urządzeń wykazują dużą dynamikę wzrostu. Sytuacja w tych branżach jest wiernym odzwierciedleniem aktualnej kondycji naszej gospodarki.

IPO: Coraz większą rolę w statystykach odgrywają tabor kolejowy i samoloty.

Jeśli chodzi o rynek samolotów to rzeczywiście przybiera on na znaczeniu i dotyczy zarówno samolotów sportowych typu ultralight jak i samolotów pasażerskich wykorzystywanych przez linie lotnicze, zarządy/właścicieli dużych spółek a także np. firmy świadczące usługi wynajmu takich środków transportu (taksówki powietrzne).

Rynek leasingu taboru kolejowego wykazuje następującą prawidłowość:
transakcje tego typu nie są częste, jednak ich wartość jest zazwyczaj bardzo wysoka. Polski rynek leasingu środków transportu szynowego ogranicza się w zasadzie do kilku głównych graczy. Jeśli chodzi o firmy państwowe to mamy dodatkowo do czynienia z procedurami przetargowymi.
Rocznie, w całej branży, zawieranych jest kilkanaście transakcji tego typu.